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Vélos Giant

La marque de vélos Giant a été créée en 1972 avec pour seul objectif "créer des vélos de haute qualité et améliorer l'expérience des cyclistes".

Giant est le fabricant numéro 1 mondial de vélos. Il fabrique pour ses propres marques Giant et Liv (pour les femmes) mais aussi pour d'autres distributeurs.

On retrouve chez Giant et Liv tous les types de vélo : VTT semi rigide, VTT tout suspendu, Vélo de route alu, vélo de route carbone, vélo de chrono, vélo de piste, vélo de cyclo-cross, vélo de ville, VTC, vélo urbain, vélo à assistance électrique urbain, VTC électrique, VTT électrique, Vélo de route électrique, Gravel, vélo enfant, VTT junior...

Les modèles phares de chez Giant sont les Propel, TCR, Defy, Talon, XTC, Trinity...
Tous les vélos Giant et Liv sont garantis à vie.

Vous hésitez encore ?

Venez tester le vélo qui vous fait plaisir dans l'un de nos 4 magasins de cycles Giant : Lamballe (22), Langueux (22), Saint-Brieuc (22) & Saint-Malo (35).

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Pourquoi acheter le Propel 2023

Pourquoi acheter le Propel 2023

Créé pour gagner

Voici la première chose à savoir à propos du tout nouveau Propel : il est conçu pour gagner des courses. Des grandes courses. Il y a une raison pour laquelle cette machine aérodynamique a fait ses débuts sur le Tour de France 2022 : il s’agit d’un vélo conçu pour permettre aux meilleurs coureurs du monde comme Dylan Groenewegen et Michael Matthews du Team BikeExchange-Jayco de faire la différence dans le money time.

Après des années de recherche et développement, suivies par de nombreux tests en conditions réelles ce début de saison, Dylan Groenewegen a dévoilé le nouveau Propel Advanced SL au monde entier en signant l’une des plus grandes victoires de sa carrière lors de l’étape 3 du Tour de France. Le Néerlandais a battu certains des meilleurs sprinteurs du monde à la photo-finish. Treize jours plus tard, Michael Matthews a prouvé que le nouveau Propel pouvait faire plus que sprinter, lorsqu’il a remporté en costaud l’étape 14 au profil vallonné.

Pour les sprinteurs rapides comme Groenewegen et Matthews, gagner ou ne pas gagner se résume souvent à ces moments nerveux dans les derniers kilomètres. Se positionner, attaquer, contrer. Jouer les coudes, prendre de l’angle, relancer. C’est là que le nouveau Propel prend les rênes du peloton.

Intégration Aérodynamique

La philosophie selon laquelle le nouveau Propel a été conçu porte un nom : l’AeroSystem Shaping. Il s’agit d’un concept qui englobe un ensemble d’éléments. En effet, l’AeroSystem est une technologie qui consiste à analyser chaque tube, chaque jonction, chaque angle et chaque composant, à la fois individuellement et, plus important encore, de manière holistique.

L’objectif lors de la création des différentes pièces qui composent ce nouveau vélo est de simuler des conditions réelles. L’équipe d’ingénierie commence ce processus à l’aide d’un logiciel de simulation de flux d’air appelé dynamique des fluides computationnelle (CFD). Une fois tous les calculs effectués, les formes sont créées. Viennent ensuite les tests en soufflerie, suivis de la dernière étape : le test de prototypes sur route avec nos athlètes professionnels.

Tubes en forme d'ellipse tronquées
La forme d’ellipse tronquée des tubes aérodynamiques produit des performances aérodynamiques globales exceptionnelles. Travaillant avec des aérodynamiciens renommés de la soufflerie GST à Immenstaad, en Allemagne pour simuler avec précision les conditions de roulage, ils utilisent un mannequin dynamique pour analyser l’aérodynamisme du vélo, mais également de l’ensemble cycliste et vélo.
Aérodynamisme Poussé au Maximum
Cette combinaison entre la dynamique des fluides et les mesures effectuées en soufflerie a conduit à l’évolution du Propel tel que vous pouvez désormais le découvrir. Les surfaces frontales, où l’aérodynamisme a le plus d’importance, présentent des lignes sculptées qui se transforment en ellipses tronquées pour minimiser la traînée. Selon notre approche globale de la conception aérodynamique, nous avons été jusqu’à créer deux porte-bidons différenciés : un pour le tube diagonal, un autre pour le tube de selle.
Intégration des composants
En ce qui concerne les gains aérodynamiques, le cadre a écrit une page de l’histoire, mais pas toute l’histoire. Le nouveau cintre et la potence Contact Aero réduisent également la traînée, tout comme les nouvelles roues CADEX 50 chaussées de pneus CADEX Aero. Lorsque l’on compare le nouveau Propel à la génération précédente, l’amélioration de l’aérodynamisme représente 6,21 watts. Cela équivaut à un gain de 27 secondes sur 40 km à 40 km/h.

Efficacité gagnante

Le nouveau Propel Advanced SL est conçu à partir de la fibre de carbone la plus performante utilisée par Giant, et selon des techniques de fabrication de pointe pour obtenir un rapport rigidité / poids supérieur à celui de la génération précédente. Pour les compétiteurs, le rapport poids/puissance est la donnée la plus importante, il était donc essentiel de rendre le nouveau Propel à la fois plus rigide et plus léger.

Les tests montrent que le nouvel ensemble cadre et fourche est non seulement l’un des plus légers de sa catégorie, mais qu’il offre également des gains significatifs en termes de rigidité. Un poids plus léger et une rigidité accrue signifient une meilleure efficacité sur route. Lors de toutes les phases du développement du vélo, les ingénieurs de Giant se sont concentrés sur deux types de rigidité : la rigidité du cadre, qui détermine la flexion en torsion du cadre et de la fourche lorsqu’ils sont soumis à une charge ; et la rigidité au pédalage, qui mesure la flexion latérale au niveau de la zone du boîtier de pédalier lorsqu’une force est appliquée au niveau des pédales.

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